高铁建设推动中国城镇合理布局

      在日前举行的中国高铁建设发展成就新闻发布会上，铁道部副部长王志国、经济师余邦利、总工程师何华武、总规划师郑健、副总工程师兼运输局局长张曙光回答了中外记者的提问。

 

 

铁路工程建设水平世界领先

 

      在总结高铁技术创新成果时，王志国首先介绍了我国铁路工程建设取得的成就。

　　针对我国复杂多样的地质和气候条件，中国的高铁建设者攻克了湿陷性黄土和软土沉降变形控制等难关，掌握了先进的高速铁路地基处理和路基填筑技术；系统掌握了常用跨度简支箱梁的制造、运输、架设技术，破解了跨江大桥和高架桥建设难题，建成了武汉天兴洲大桥、南京大胜关长江大桥、济南黄河大桥等世界一流的新型结构大跨度桥梁；攻克了大断面复杂隧道建设技术难关，在复杂的地质条件下建成了高速铁路隧道群和水下铁路隧道；系统掌握了高速铁路有砟、无砟轨道技术，大规模铺设无砟轨道；自主研制出满足列车运行时速350公里要求的高速道岔；掌握了超长钢轨制造、运输、铺设、焊接技术，攻克了桥梁无缝衔接技术难关。

　　在车站建设方面，我国也达到了世界先进水平。按照兼具功能性、系统性、文化性、经济性的要求，我国广泛采用智能化分级光控系统技术，建成了一批现代化车站，其中北京南站、天津站、上海南站等155座已投入使用。

 

 

“四纵四横”描绘高铁建设蓝图

 

      国务院批准的《中长期铁路网规划》明确，到2020年，我国铁路运营里程要达到12万公里，建设铁路客运专线16万公里以上。经过几年的努力，目前我国投入运营的高速铁路已达到6552公里，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。

　　根据《中长期铁路网规划》，我国高速铁路建设以“四横四纵”为重点。“四横”分别是：北京-上海高速铁路，全长1318公里，贯穿环渤海地区和长三角东部沿海经济发达地区；北京-武汉-广州-深圳高速铁路，全长2350公里，贯穿华北、华中、华南地区；北京-沈阳-哈尔滨高速铁路，全长1612公里，连接华北与东北地区；上海-杭州-宁波-福州-深圳高速铁路，全长1650公里，连接长三角、东南沿海、珠三角地区。“四纵”分别是：青岛-石家庄-太原高速铁路，全长906公里，连接华东与华北地区；徐州-郑州-兰州高速铁路，全长1346公里，连接华东与西北地区；上海-南京-武汉-重庆-成都高速铁路，全长1922公里，连接华东与西南地区；上海-杭州-南昌-长沙-昆明高速铁路，全长2264公里，连接华东、华中、西南地区。

　　此外，以环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、山东半岛、中原地区、江汉平原、关中地区、海峡西岸等经济发达、人口稠密地区为重点，我国将构建城际高速铁路网，覆盖以上区域内的主要城镇。

 

高铁建设促进城镇化发展

 

      铁路作为重要的基础设施、国民经济大动脉和大众交通工具，对国家经济和社会发展具有重要意义。王志国总结了高铁建设对我国经济社会发展的重要作用：

　　 第一，有利于工业化和城镇化发展。我国正处于工业化和城镇化快速发展的时期，高铁建设对于实现中心城市与卫星城镇合理布局、发挥中心城市的辐射带动作用具有重要作用。

　　第二，有利于推动区域和城乡协调发展。高速铁路可以缩短区域间和城乡间的时间距离，促进区域之间、城乡之间的人才流动，带动相关产业从经济发达地区向经济欠发达地区转移。

　　第三，有利于建设资源节约型、环境友好型社会。发展高速铁路可以节省大量土地和能源，减少碳排放量，实现节能减排。

　　第四，有利于促进产业结构升级。高速铁路产业链很长，能够带动相关产业优化升级。

　　第五，有利于释放我国的铁路货运能力。高速铁路网建成之后，铁路干线可以实现客货分线运输，把既有铁路线腾出来发展货物运输，为国民经济平稳较快发展提供货运保障。

来源：中国建筑新闻网